서울시는 한양도성 녹색교통 지역 내 5등급 차량 운행제한 시행 후 효과를 분석한 결과, 5등급 차량의 통행량이 대폭 감소하는 등 가시적인 효과를 거두고 있다고 밝혔다. 

녹색교통지역 5등급 차량 운행제한은 서울시가 선도적으로 추진한 제도로써, 도심 지역 내 자동차 배출 미세먼지 감소 및 총체적 교통량 관리를 통해 지속가능한 서울교통의 미래를 열기위해 ’19.7월부터 5개월간 시범운영을 거쳐 ’19.12월 1일부터 운행제한을 시작했다.

운행제한 대상은 전국 배출가스 5등급 차량이며 종로구 8개동과 중구 7개동 등 한양도성 녹색교통지역에서 물류 이동 등을 고려해 오전 6시부터 오후 9시까지 운영되고 있다.

한양도성 녹색교통지역 내 운행제한 제도 시행 이후 차량통행 추이를 살펴보면 전체 통행량, 5등급 통행량, 단속대상인 저공해 미조치 통행량 등이 모두 감소추이를 나타내었다. 

전체 통행량은 시범운영을 시작한 ’19.7월 일평균 778,302대에서 ’20.4월은 703,612대로 9.6% 감소하였으며, 동기간 5등급 통행량은 ’19.7월 15,113대에서 ’20.4월 9,360대로 38.1% 감소했다.

5등급 차량의 감소추이는 등록대수의 변화에서도 확인할 수 있다. 전국 5등급 차량 등록대수는 20.9% 감소하였고, 서울시 등록대수는 25.0% 감소한 것으로 나타났다.

이는 녹색교통지역 운행제한을 비롯하여 수도권 노후경유차 운행제한, 미세먼지 비상저감조치 운행제한 등 종합적인 노력의 결과로 판단된다.

아울러, 5등급 통행량 감소실적을 반영하여 녹색교통지역 대기질 개선효과를 산출한 결과, 질소산화물 배출량은 일평균 782kg/일, 초미세먼지 배출량은 39kg/일 감소하는 것으로 분석됐다. 

그 동안 서울시는 ’19.10월까지 전국 지자체에 저공해조치를 신청한 차량은 저공해조치 소요기간 등을 고려하여 ’20.6월까지 7개월간 단속 유예기간을 부여했다.

각 지자체에서 접수해 서울시에 단속유예를 요청한 차량은 전국 총 432,041대이며, 이 중 실제로 녹색교통지역 통행이력이 있는 차량은 9,760대로 약 2.1%에 해당했다.

단속유예 차량의 일평균 통행량을 보면, 시행 첫 주에 일평균 519대에서 4월 마지막 주에는 일평균 255대로 50% 넘게 감소하였다.

유예신청 이후 저공해조치 실적을 살펴보면 ’20.4월 현재 유예신청 432,041대 중 33.7%인 145,660대가 저공해조치를 완료했으며, 서울은 신청차량 47,625대 중 46.0%인 21,908대가 완료했다.

저공해조치를 완료하지 않은 약 286천대 중 녹색교통지역 통행이력이 있는 차량은 2.1%인 6,089대로 파악됐다.

서울시는 녹색교통지역 5등급 차량 운행제한 시행으로 매연저감장치 장착 및 조기폐차 등 저공해조치 증가와 교통량 감소 등 도시교통 환경에 긍정적인 영향이 나타난 것으로 판단해 녹색교통지역 운행제한 시작 시 약속한 유예 종료를 당초대로 6월까지 이행하고, 오는 7월 1일부터 저공해 미조치 차량에 대하여 단속을 실시할 예정이다.

또한, 서울시 내 버스정보안내시스템(BIT), 교통정보안내시스템(VMS)을 통해 안내 정보를 표출하여 일상에서 시민들이 알아볼 수 있도록 할 계획이며, SNS, 홈페이지, 언론매체 등 전방위적으로 안내할 계획이다.

서울시 황보연 도시교통실장은 “시민 여러분들의 적극적인 참여로 녹색교통지역의 5등급 통행량 감소와 미세먼지 배출량 감축 등 가시적인 시행효과를 도출할 수 있었다”며, “사람이 먼저인 맑고 깨끗한 녹색교통지역이 될 수 있도록 다시 한 번 시민 여러분의 협조를 당부드린다”고 밝혔다.