고무차륜 경량전철의 주행로 시공방법을 개선한 ‘측방 안내레일을 이용한 고무차륜 안내궤도식 철도(AGT, Automated Guideway Transit)의 주행로 부설공법’이 교통신기술 제14호로 지정됐다. 

22일 국토해양부에 따르면 이 신기술은 고무차륜 경량전철의 콘크리트 주행로 부설공법을 개선하고, 시공에 필요한 안내레일 조립대 등 기계장비를 개발해 공사기간 단축, 비용절감 및 시공성을 향상시킨 기술이다.

경량전철은 모노레일, 노면전차, 철제차륜(AGT), 고무차륜(AGT), 선형유도 전동기(LIM), 자기부상추진형식 등을 말한다.

그러나 이번에 국내에서 개발한 기술은 시공순서를 바꿔 안내레일을 먼저 설치하고 주행로를 연이어 시공해 기간을 단축할 수 있다는 장점이 있다.

뿐만 아니라 정밀시공에 필요한 안내레일 조립대, 주행로 콘크리트 포설기계(휘니셔), 평탄성 측정기 및 연마기 등의 기계장비도 국산화 했다.

국토부는 이 신기술을 적용할 경우 기존 콘크리트 주행로 건설방식에 비해 약 12%의 예산절감과 7% 정도의 공기 단축이 가능할 것으로 예상하고 있다.

아울러 향후 고무차륜 경량전철을 건설할 경우 외국 기술의 수입 없이 우리 기술로 시공이 가능해 수입 대체효과도 기대하고 있다.

이 공법은 지난 2009년부터 2011년까지 부산지하철 반송선에 시범 적용한 결과 시공성 향상 등의 효과가 인정됐다.

이번 신기술은 지난 2010년 4월 교통신기술 지정·보호제도가 시행된 이래 14번째로 지정된 것이며, 보호기간은 3년이다.